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PE抗车辙剂和废旧聚乙烯复合改性沥青剂一样吗？
两种都是沥青道路面材料，废旧塑料复合改性剂在抗车辙剂的基础上添加了 一些功能性材料，不同地区气候条件下，耐高温，耐低温性能提高，废旧塑料改性应用于沥青路面，解决了白色污染。
因塑料在沥青混合料加工过程中有较好的变形追随能力，混合料一般无需特殊设计，只需对沥青含量适当调整。WPMA混合料相结构与其级配、油石比以及废塑料等参数密切相关，一般因塑料吸收沥青溶胀，黏结的轻质组分减少，温度降低到熔点后更多的表现出类似纤维作用，因此油石比需要适量增加。对于WPMA油石比，当用于密级配(AC)时，一般要高于基质沥青和SBS改性沥青，但油石比可采用范围变宽。当用于沥青玛蹄脂碎石(SMA)时，可不使用纤维，WPMA仍具有较好的胶浆稳定性，相同油石比下，经济性更好。对于多孔大孔隙开级配(OGFC),WPMA因其混合料模量较高，韧性不足，抗飞散能力不足。但对于OGFC混合料，聚烯经改性沥青具有较好的耐油蚀性能(69-70)。
高低温性能
水稳定性能
疲劳性能
硕泰新材专注于路面材料的研发和生产，PE抗车辙剂，废旧塑料复合改性沥青剂，生物降解材料，功能性高分子材料。
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